斗式提升機常見故障無非_是斗式提升機拋不進料，總有一半回流回去不知該怎么修理？斗式提升機回流因素分析 斗式提升機回流因素分析斗式提升機在運行中，如果在下行機筒或上行機筒中有物料自機頭部位向下?lián)勐洌@種現(xiàn)象_是回流。出現(xiàn)回流的提升機，以離心式卸料型式居多，輸送的物料多為顆料狀，也有小片狀或碎粒粉混合物。回料太多，將使斗式提升機的輸送量下降，糧粒的破碎率增高。對于大運量的提升機，還會破壞驅(qū)動機構(gòu)的部件，譬如燒毀電動機、拉斷三角帶或者使液力偶合器噴油，這其中出現(xiàn)_一種情況，都會使生產(chǎn)中斷，造成經(jīng)濟損失。為使斗式提升機能達到其工藝性能要求并安全可靠運行，在_行業(yè)標準中，對糧食斗式提升機的回流量，明確規(guī)定不能_1% 。引起回流的因素有很多，主要應(yīng)從斗式提升機的卸料情況來分析。在離心式卸料的過程中，料斗繞頭輪運轉(zhuǎn)的切線速度及物料在斗內(nèi)向外緣口滑移的速度，決定著物料拋離出料斗的瞬時速度與運動方向。另外，料斗的裝滿程度，決定著料斗開始卸料的時間，而卸料結(jié)束時間的早晚，則取決于料斗的幾何形狀。這說明，物料在機頭處離開料斗后的飛行軌跡，其影響因素有：料斗線速，料斗形狀及物料特性。如果機頭蓋子做成可以包絡(luò)所有的飛行軌跡線，則拋離料斗的物料_可以不受外殼的阻擋，順利落入出料口，這是不接觸式卸料。美國某公司的提升機，_是這樣。在大多數(shù)情況下，考慮到制造成本，把機頭設(shè)計得比較小，拋出的物料擦過機頭蓋內(nèi)壁滑向出料口，這是導(dǎo)向卸料。隨著糧食流通工程建設(shè)的發(fā)展，糧食斗式提升機的品種和運量也在不斷增加，同時，回流的現(xiàn)象也時有發(fā)生。當回流明顯超量，__針對主要因素，采取有效措施，加以解決。在某一港口的改造工程中，采購2臺慢速離心卸料型斗式提升機。試運行時，輸送量未及要求的75% ，兩臺機的液力偶合器_先后噴油，站在距機筒5，米外，_能聽到“嘩嘩”的糧食在壓溜管中流動的響聲，打開機筒觀察窗，看到下行道內(nèi)糧粒如大雨般向下?lián)勐洹榱私鉀Q回流，廠家曾把機頭蓋頂部加高，結(jié)果毫無改觀。經(jīng)調(diào)查，除了機頭蓋開吸風(fēng)口及敞開式卸爆天窗這個明顯回料因素外，還發(fā)現(xiàn)制造廠將頭輪轉(zhuǎn)速由原設(shè)計的6r/min加快到52r/min，而且頭輪直徑也做大了20mm。無疑，速度_是回流的關(guān)鍵因素。而要將減速比從20調(diào)回到原設(shè)計的30.15，等于2 臺90KW功率的大型減速機報廢。為慎重起見，須作出52r/min時的物料飛行軌跡圖，與原設(shè)計轉(zhuǎn)速的飛行軌跡圖進行比較，以從理論上證實回流為速度加快所致。圖1 _是這臺回流提升機原設(shè)計轉(zhuǎn)速與現(xiàn)實轉(zhuǎn)速的物料飛行軌跡圖（只繪出了卸料方位角60°和70°時的軌跡線）。轉(zhuǎn)速加快后，物料在同一卸料方位角時的拋高與拋遠距離都起了變化。將機頭蓋 繪上后（圖1）_發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速為52r/min 的2 條軌跡線與機頭曲線發(fā)生交碰，而且無論原蓋或是加高蓋，撞擊頭處兩相交曲線的夾角都在27-31°，大大_了容許值。按經(jīng)驗規(guī)律，導(dǎo)向式的機頭蓋與物料飛行軌跡線的夾角，應(yīng)控制在14-18°，超出范圍_會影響物料的順利滑行，受到猛烈撞擊的物料會在反彈力作用下沖向下行道。這_是理論上回流的證據(jù)。在現(xiàn)場，對拆下的原機頭蓋和后加高的蓋子進行檢查，看到在距法蘭面以上100-200mm的內(nèi)壁上，有被糧食強烈沖擊的磨痕，這與飛行軌跡圖上顯示的_一致。為解決回流問題，速度_調(diào)回到原設(shè)計值。考慮到重新訂購減速機的財力問題，經(jīng)與減速機廠家協(xié)商，新做一對高速齒輪（軸）拿到現(xiàn)場進行拆裝，換上了新速比i＝31.5。轉(zhuǎn)速調(diào)整后，下行道回料問題完滿解決。可是速度下降后，這兩臺機又出現(xiàn)了嚴重的上行道回料。制造廠家試著把加高到1217的機頭降回到1127，但無效果，再降至接近原設(shè)計高度1000，仍不起作用。上行道回料情況不多見，回料原因須綜合分析。為此，對這兩臺設(shè)備的有關(guān)生產(chǎn)圖紙及實物，逐一進行審查。發(fā)現(xiàn)沖壓斗子與原設(shè)計圖紙出入較大，前角明顯差了12°，橫剖面上的4個圓角受拉制變形使半徑變小而且外凸。（該斗子的基本形狀與尺寸變化不大，所以在下行道回料分析中，不是主要因素）。這樣變形的斗子，造成了物料裝載過量，使開始卸料的時間提前，且拋離速度受到阻礙，物料飛不過回轉(zhuǎn)中心，于是撣到上行機筒。根治這種由斗子引起的回流，_是重新做斗。而重新做斗、投資太大，于是想出1個方案，以非常規(guī)的辦法在機頭上行道一側(cè)，內(nèi)加置一塊導(dǎo)向板（圖2），該板可采用加盤直線板或者半徑r3100的弧板（圖中虛線示）。 當加焊了直線型導(dǎo)向板的機頭蓋，被再度吊上塔架安裝好，上糧后，上行道的“大回流”立刻變成了有時有零星回流（發(fā)生在一秤放料沖擊料斗至滿載時）。這個結(jié)果花錢少，又解決了問題，買賣雙方皆大歡喜。上述這種采取補救措施解決回流的情況，只是個特例。一般地講，因料斗不對引起回流的，_更換料斗。由于三要素是在設(shè)計階段_已經(jīng)配置好的，因此若要給1臺確定了速度和機頭的提升機去后配料斗，_須格外謹慎。近兩年，因配斗子不合原三要素要求而產(chǎn)生回流，又重新?lián)Q斗造成經(jīng)濟損失的例子，已不鮮見，有的教訓(xùn)極為深刻。但是，在斗子的配置設(shè)計上，卻犯了大忌，造出來的斗子與原設(shè)計方案的斗子，看上去好似一樣，其實基本參數(shù)大相徑庭。要解決回流，非換斗不可，新斗換上后，效果之好在意料之中，回流被成功地遏制。本文以實例闡明斗式提升機的回流與速度、斗形、頭形的因果關(guān)系，希望能給今后的設(shè)計工作以啟示。科學(xué)的東西容不得含糊，讓我們把握好三要素，降低回流的機率，使斗式提升機在糧食流通工程中_地發(fā)揮效益。